3月30日，顺丰发布2021年年度报告。内容显示，在2021年，顺丰总营收为2072亿元，同比增长34.5%;毛利润为256亿元，同比增长1.8%;归母净利润为42.7亿元，同比下降41.7%;基本每股收益为0.93元/股，同比下降43.3%;经营性现金流量净额为153.6亿元。

细分业务来看，顺丰2021年速运业务收入为1323.2亿元，同比增长12.77%，业务量达105.5亿件，同比增长29.7%。其中，时效件实现不含税营收为961.6亿元，同比增长7.3%，而经济型快递收入增幅较大，同比上涨54.7%。

在对标通达系快递的丰网速运建设上，财报显示，2021年丰网已完成12个省、140个城市覆盖，加盟站点达到884个，独立投产10个中转场地。其中，加盟站点实现自派142个城市，来减少对直营快递站点的依赖。

同时，顺丰2021年在快运业务和同城业务增幅明显，分别为46.65%和58.79%，收入达283.56亿元和51.18亿元。供应链及国际业务也迎来较大增长，达到399.8亿元，同比增长197.99%。

而在利润方面，除了供应链及国际业务，顺丰三大板块业务盈利压力不小。速运业务净利润为38.32亿元，同比下降54.89%，而快运和同城目前还处于亏损中，分别亏损5.82亿和8.99亿元，其中快运业务亏损有所缩窄。

在财报中，顺丰还提及了“四网融通”的进程。据介绍，2021年，顺丰通过协同快递、快运和仓库资源及运输路线整合，实现一二线城市281个场地融通，三四线城市162个场地融通。并将20KG以上的大件快递逐步剥离至快运的中转场操作，释放快递中转场产能约4亿票，来减少相关中转场的投入。

而在干线运输时效上，顺丰在2021年共实现超1600条干线融通，推动快运产品平均全程时长缩短3个多小时。此外，在末端，顺丰也将大件划分给快运网络派送，快递员派送大件占比下降五成，从而减轻劳动强度。

可以说，降本提效成为2021年顺丰业务调整的主旋律。值得一提的是，顺丰正在传统场地面积较大的末端网点转变为更多靠近客户的终端小站点，快件从中转场或集散点直分直发至最末端，来减少传统网点场地租金、仓管等成本。

顺丰表示，2021年，已实现161个末端网点“雾化”转为404个终端小站点。2022年将重点以北上广等核心城市为中心，做深做透“雾化模式”。(记者 何倩)

关键词： 营收同比 顺丰总营收 速运业务 经济型快递